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广州年票收费站已全部拆除完毕,年票后问题仍存诸多争议

来源:掌付通车主网| 点击:665 | 发布日期:2017-06-14 | 责任编辑:掌付通车主网|
导语:

随着年票制的取消,截至4月底,除珠江隧道站主体结构保留作为过街天桥之外,广州各个次票年票收费站点已经基本全部拆除完毕。收费站点的拆除也是不再收取车辆年票的重要标志,虽说如此,年票取消后,广东出现了后年票时代,各地相关部门都使出奇招来对2016年及之前欠费车主的催缴,虽然年票时代风波已经结束,不过年票后的新问题仍存诸多争议。

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随着广州各个收费站拆除工程全部完工,对于交通状况,交通部门表示,收费站拆除后相关路段交通优化效果显著,有9处路段平均运行速度有明显的提升,其中沙太、燕岭收费站车流速度提高20%以上。可见,年票制取消后不仅为车主们带来了福利,同时也对交通状况带来了明显的优化效果,由此证明年票制所带来的负面影响问题多多。

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从年票制的实行一开始就已经引起了质疑和争议,年票制“试行”了10多年,各种争议、谴责亦伴随着10多年,时而至此,备受关注的年票制已经彻底退出了历史舞台,但其衍生出新问题至此仍未得到有效地解决。到底之前所欠缴的年票费要不要交、迟迟不交应如何处理、拒缴将被纳入所谓的信用记录又是否合理、合法?……带着这种种多的问题就像被绳子打了死结一样一直纠缠不清,假如相关部门不好好正视面对这些问题,恐怕这局面将会难以收拾。

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年票制的取消无疑是广大市民的一大民生壮举,可谓是消除了广大车主的心头大石,不过另一个新问题又摆在了面前,对此应好好进行反思,不妨进行换位思考,想出有效解决方法,为交通状况带来更加好的优质改善效果。

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